Así se produce la carga aerodinámica en los F1 de 2022

"La Fórmula 1 del cambio", como se ha bautizado a la de 2022, sigue envuelta en un manto de misterio: ¿cómo serán los monoplazas con efecto suelo? Serán muy diferentes al modelo que la FIA y la FOM mostraron en julio de 2021 antes del GP de Gran Bretaña.

El objetivo que se han marcado los encargados (en la redacción del reglamento la Federación Internacional ha confiado en un grupo de trabajo de Liberty Media dirigido por Pat Symonds y supervisado por Ross Brawn la definición aerodinámica de los monoplazas) es favorecer que un F1 que siga a otro no pierda demasiada carga aerodinámica delantera, para permitir más intentos de adelantamiento y aumentar el espectáculo.

Después del extraordinario mundial que terminó en diciembre en Abu Dhabi con el duelo entre Max Verstappen y Lewis Hamilton que terminó en la última vuelta, muchos esperan que eso se pueda lograr.

Nikolas Tombazis, director técnico del área de monoplazas de la FIA, está seguro de ello: "De cara al futuro, nuestro objetivo es tener duelos de cerca, con peleas en pista igualadas, gracias a la nueva forma aerodinámica de los coches. Lo que hemos visto, sobre el papel nos parecen soluciones adecuadas para permitir prolongados duelos en pista sin que los neumáticos estén sometidos a un elevado sobrecalentamiento y degradación, debido a la pérdida de adherencia inducida por la turbulenta estela del coche de delante".

El razonamiento es claro: con la reintroducción del efecto suelo con dos canales Venturi en los laterales de la carrocería, la intención es hacer que los coches de F1 sean menos sensibles a la influencia aerodinámica de la parte superior del monoplaza. La eficiencia de las alas (delanteras y traseras) se ha reducido y la abolición de las turning vanes debajo del morro, de las bargeboards y de los desviadores de flujo en los lados de la parte central del coche, obliga a los diseñadores a buscar diferentes soluciones para alimentar a los pontones laterales como al enorme difusor trasero. Y, ahora, para hacer más comprensible esa revolución, intentemos esquematizar de manera muy clara, breve y concisa dónde comienza el cambio dictado por Nikolas Tombazis y Pat Symonds.

Los monoplazas de F1 hasta 2021 se caracterizaron por una capacidad de generar carga aerodinámica que se distribuía equitativamente a lo largo del monoplaza: un tercio de la carga aerodinámica se generaba desde la parte delantera, un tercio desde debajo del coche y el último tercio desde la parte trasera.

El alerón delantero, por tanto, tenía una gran influencia en condicionar el rendimiento, ya que junto con los turning vanes y los bargeboards tenía la capacidad de generar mucha carga: el 50% se perdía en la estela de otro coche debido a las dañinas turbulencias creadas por el Fórmula 1 que iba delante, capaz de generar vórtices que condicionaban mucho el flujo de los que llevan detrás.

El efecto fue que los pilotos tuvieron que lidiar con un subviraje creciente causado en parte por la pérdida de carga aerodinámica y en parte por el inevitable sobrecalentamiento de los neumáticos, lo que provocó un desgaste más rápido.

Premio al ''mejor gol'' de febrero en la Premier League para Luis Díaz

En este momentos la máxima figura del fútbol colombiano a nivel internacional. El delantero de la Selección Colombia recibe elogios de todas partes y su relación con la prensa y afición en Liverpool es inmejorable.

El guajiro que llegó hace menos de dos meses al conjunto de Anfield Road. Sin embargo, su rendimiento hace parecer como si jugará hace varias temporadas en el equipo inglés. Su participación en el juego de los 'Reds' ha sido destacada y la afición roja poco a poco lo toma como uno de los suyos.

Su gol frente al Norwich, en el 3-1 del equipo de Klopp hace un par de fechas en la Premier League, fue elegido como el mejor del mes de febrero por la afición del conjunto rojo, a través de una votación en las redes sociales del club.
 

La anotación del ex-Porto fue sensación entre los votantes de la encuesta. El tanto fue convertido por el delantero apenas en su segunda titularidad en el equipo.
 

La hinchada del club de Meryside espera que Díaz pueda lograr más anotaciones con la camiseta 'Red' de cara al tramo más exigente de la temporada.