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Bogotá, Colombia -Edición: 780 Fecha: Viernes 04-04-2025 |
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INFORME |
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Semarnat admite daños ambientales del Tren Maya y anuncia plan de rescate integral
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Datos del gobierno
federal de México publicados el año pasado revelaron que la construcción del
Tren Maya implicó la tala de más de 7 millones de árboles entre 2019 y 2023. El
tramo 5, que conecta Cancún con Tulum, fue el más afectado, con la pérdida de
3.6 millones de árboles. Además, las vías atraviesan áreas protegidas como el
Sistema Lagunar Catazajá, en Chiapas y Tabasco, el sitio Ramsar ‘Anillo de
Cenotes’, en Yucatán, y la Reserva de la Biosfera Los Petenes, en Campeche.
Desde el punto de vista ambiental, advirtió que las columnas
subterráneas del tren están generando un desgaste en las arterias acuíferas que
conectan los cenotes con el mar, lo que podría tener consecuencias a largo plazo
en el equilibrio ecológico de la región.
“El Tren Maya no solo amenaza al medio ambiente, también se
perfila como un proyecto económicamente inviable si no se reestructura y toma en
cuenta las verdaderas necesidades del territorio y su gente”, concluyó Rojo.
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Alicia Bárcena,
titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat),
reconoció públicamente los daños ocasionados por el Tren Maya en los ecosistemas
de la península de Quintana Roo. Este megaproyecto, concebido como parte de una
estrategia del Gobierno de Andrés Manuel López Obrador para reducir la
desigualdad y fomentar la integración económica del sureste del país, ha
provocado la deforestación de al menos 6,659 hectáreas, daños en aproximadamente
125 cenotes y cavernas, así como afectaciones en decenas de pasos de fauna.
Durante una reunión con medios, Bárcena aseguró que “la
restauración que requiere una obra como el Tren Maya es una tan integral que
tiene que haber reforestación. Las propias comunidades pueden ser las que nos
ayuden a restablecer el ecosistema forestal, en lugar de contratar los
consorcios que están en el Tren Maya, empresas que vienen, plantan un árbol y se
les muere al día siguiente”. Por su parte, Marina Robles García, subsecretaria de Biodiversidad y Restauración Ambiental, informó que, en colaboración con la Comisión Nacional de
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Áreas Naturales
Protegidas, se está evaluando la posibilidad de declarar el sistema de cavernas
y cenotes de Quintana Roo como reserva de la biosfera. Este reconocimiento
permitiría su integración a una red internacional de áreas protegidas
legalmente, asegurando su preservación ecológica, biológica y cultural.
El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) fue la entidad
encargada de iniciar la construcción del Tren Maya y de vincular el proyecto con
la comunidad científica y tecnológica. Posteriormente, la iniciativa pasó a
manos de la empresa paraestatal Tren Maya S.A. de C.V., bajo la gestión de la
Secretaría de la Defensa Nacional. La obra ha contado con la participación de
empresas privadas como Alstom-Bombardier, China Communications Construction
Company, Mota-Engil y Operadora Cicsa, de Grupo Carso.
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