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instalada en la zona, mientras avanza una de las obras más ambiciosas de infraestructura de la capital.

Bogotanos podrán capacitarse gratis en inteligencia artificial y tecnología con apoyo de IBM

Una nueva oportunidad se abre para los habitantes de Bogotá que buscan mejorar su perfil profesional y enfrentar con éxito los desafíos del mercado laboral actual. Gracias a una alianza entre la Secretaría de Desarrollo Económico y la multinacional IBM, 4.800 personas podrán acceder a capacitación gratuita en áreas clave como inteligencia artificial, ciberseguridad, desarrollo web y metodologías ágiles.

Esta iniciativa responde a una realidad preocupante: según el informe de Escasez de Talento 2024 de Manpower Colombia, el 66 % de los empleadores en el país tienen dificultades para encontrar personal calificado, especialmente en competencias tecnológicas. Ante este panorama, la administración distrital busca cerrar brechas digitales y preparar a más ciudadanos para una economía cada vez más digital.

María del Pilar López Uribe, secretaria de Desarrollo Económico, destacó que el mercado laboral exige cada vez más habilidades tecnológicas, y que esta formación gratuita permitirá a los bogotanos “fortalecer sus capacidades digitales y acceder a mejores oportunidades en sectores estratégicos y altamente demandados”.

Además de los cursos, los participantes podrán interactuar con expertos voluntarios de IBM a través de la plataforma SkillsBuild, un espacio que les permitirá conocer de primera mano cómo funciona la industria tecnológica, sus retos y oportunidades.

Los cursos están dirigidos a mayores de 18 años residentes en Bogotá y se ofrecen en dos niveles: inicial, para quienes tienen conocimientos básicos de herramientas digitales; e intermedio, para personas con formación técnica o experiencia en programación. Los interesados pueden inscribirse a través del siguiente formulario: Formulario de inscripción.

Juan Manuel Mesa, gerente general de IBM Colombia, subrayó que este esfuerzo es parte de un compromiso global: “Queremos capacitar a 30 millones de personas en el mundo, incluyendo Colombia, para que tengan acceso a oportunidades reales en la industria tecnológica”.

Una oportunidad que vale la pena aprovechar.

La Rolita: Entre el limbo jurídico y la defensa ciudadana, el Concejo de Bogotá aplaza su futuro

Una nueva jornada de incertidumbre se vivió el lunes en el Concejo de Bogotá. La sesión, que tenía como objetivo definir el futuro de La Rolita, fue nuevamente aplazada, dejando en pausa el rumbo de la primera operadora distrital de transporte público, nacida para atender zonas vulnerables como Perdomo y Ciudad Bolívar con una flota 100 % eléctrica.

Aunque el proyecto fue creado bajo el gobierno de Claudia López y opera actualmente con una aprobación ciudadana considerable, su conformación inicial sin estudios previos ha generado un vacío jurídico que hoy se busca subsanar. La administración del alcalde Carlos Fernando Galán propuso que TransMilenio, ya dueño

del 80 % de la empresa, se convierta en su accionista mayoritario, buscando legalizar el camino recorrido.

Sin embargo, la ausencia de la directora de La Rolita en el debate de este 7 de abril desató inconformidades. Algunos concejales, como Diana Diago, se negaron a votar sin su presencia y exigieron su liquidación inmediata. “Me parece el colmo que la administración no prefiera sanear esto. La Rolita debe ser liquidada y volver a empezar con estudios serios”, sostuvo Diago durante la sesión.

Por su parte, otros cabildantes como Fernando López defendieron con firmeza el modelo de La Rolita, destacando sus resultados operativos: una calificación sobresaliente en calidad de servicio, cumplimiento del 97 % en kilometraje programado y más de 1.3 millones de validaciones mensuales. “No se trata de ideologías, sino de hechos. La Rolita es eficiente, legal y necesaria”, aseguró López, quien también criticó la suspensión del debate como una maniobra dilatoria.

A pesar del debate jurídico, la operadora ha demostrado ser un modelo sostenible: moviliza a 53.000 personas al día en 10 rutas, emplea a más de 600 personas —el 60 % mujeres, muchas de ellas madres cabeza de hogar o migrantes— y tiene 230 conductoras activas en Perdomo. En 2024 cerró con utilidades por más de $10.000 millones, sin recibir subsidios adicionales del Distrito.

El nuevo debate quedó agendado para finales de abril, en medio de tensiones políticas y sociales, mientras el destino de La Rolita sigue en vilo.

Escombros de obras en Bogotá: Una oportunidad para construir sostenibilidad

En medio de los más de 1.100 frentes de obra que iniciaron el 2025 en Bogotá, la gestión de los escombros se ha convertido en una inquietud creciente para muchos ciudadanos. Más allá del polvo y el ruido que generan estas intervenciones, el destino de los residuos de construcción y demolición (RCD) plantea un desafío que va más allá de la simple recolección: representa una oportunidad para avanzar hacia una ciudad más sostenible.

Sofía Espinosa, experta en gestión de residuos y gerente comercial de RCD Project S.A.S. BIC, explica que estos materiales no deben verse como basura, sino como recursos reutilizables. "Mediante procesos técnicos como la trituración y clasificación, muchos escombros se transforman en agregados reciclados, útiles para nuevas obras", señaló.

Esta práctica no solo reduce la presión sobre los rellenos sanitarios y evita la extracción excesiva de materiales naturales como grava y arena, sino que también disminuye los costos para quienes generan los residuos, incluidos los grandes proyectos de infraestructura. Según Espinosa, esta lógica se alinea con los principios de economía circular y permite que los materiales vuelvan a entrar a nuevas cadenas productivas.

Además del beneficio ambiental, este modelo ha generado empleos verdes y ha fortalecido una cultura de sostenibilidad en el sector de la construcción. Sin embargo, Espinosa advierte que aún hay retos importantes. Persisten prácticas inadecuadas como la disposición ilegal de residuos en quebradas y zonas rurales, lo cual agrava problemas sanitarios y eleva los costos de gestión.

Si bien Bogotá ha avanzado en normativa, como el Plan de Gestión Integral de RCD, aún queda camino por recorrer. La ciudad cuenta con centros de aprovechamiento y una plataforma del IDU que permite a los ciudadanos monitorear los frentes de obra activos.

Transformar los escombros en oportunidades requiere voluntad institucional, conciencia ciudadana y compromiso ambiental. Bogotá ya dio el primer paso; el resto, lo construimos entre todos.

Cierres en la Av. Caracas con Calle 19 complican la movilidad por obras del Metro de Bogotá

Desde el martes 8 de abril, los bogotanos comenzaron a enfrentar nuevos retos en movilidad con el inicio de una nueva fase de construcción del viaducto de la Primera Línea del Metro en la Avenida Caracas con Calle 19. Esta etapa implica modificaciones significativas en el tránsito vehicular y del sistema TransMilenio, sumándose a los cambios que ya han impactado a miles de ciudadanos desde el cierre de la estación Calle 19.

La Empresa Metro de Bogotá explicó que, a raíz del desmonte de la estación, ahora se procede a adecuar los carriles y el separador central para dar paso a las obras del viaducto. Los buses de TransMilenio circularán tanto por el carril exclusivo como por el carril mixto, lo que ha obligado a nivelar la calzada y ajustar el espacio disponible para los articulados.

Como parte de estas obras, se restringió el paso del tráfico mixto en la Avenida Caracas entre las calles 13 y 19. Además, el cruce de la Caracas con la Calle 17 estará cerrado, lo cual ha obligado a implementar varios desvíos que afectan a miles de conductores.

Quienes transiten hacia el sur desde la Avenida El Dorado deberán tomar rutas alternas, como la carrera 19B o la carrera 13, pasando por calles como la 24, 16 y 28. Para quienes buscan llegar al norte, la carrera Décima se convierte en una de las principales opciones, aunque otras rutas, como la calle Sexta o la carrera 13, también están disponibles.

Los conductores que se dirijan al oriente o al occidente encontrarán rutas habilitadas por calles como la 13, 15, 17 o 12, según el sector por donde se movilicen. Mientras tanto, quienes transitan por la calle 19, tanto hacia el oriente como hacia el occidente, también deberán tomar desvíos hacia vías alternas como la carrera Novena o la carrera Décima.

Adicionalmente, varias calles del sector han cambiado de sentido con el objetivo de mejorar la circulación. Algunas vías, como la calle 18A, la calle 13 y la carrera 15, ahora operan en doble sentido, mientras que otras han sido modificadas para permitir el tránsito de norte a sur o de oriente a occidente.

La Secretaría de Movilidad recomienda a los ciudadanos planificar sus recorridos con anticipación y estar atentos a la señalización