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más activos y saludables entre los ciudadanos.

El Plan Distrital de Desarrollo ‘Bogotá Camina Segura’ representa un paso significativo hacia la creación de una ciudad más habitable, segura y sostenible. Con metas claras y visionarias, Bogotá está en camino hacia un futuro de movilidad equitativa y sustentable. La Secretaría de Movilidad se enorgullece de ser parte de este proyecto transformador que refleja el compromiso de la ciudad con el bienestar de sus habitantes y el desarrollo urbano responsable.

Hacia una Bogotá más inclusiva y sostenible

Entre los principales objetivos del plan se encuentran la implementación de medidas para ofrecer opciones de movilidad saludables y seguras, la optimización del modelo de movilidad con un enfoque de sostenibilidad e inclusión, la recuperación de espacios públicos y la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos.

Multa por comer o beber en TransMilenio: Una realidad para los usuarios

El uso del sistema de transporte público TransMilenio en Bogotá está regulado bajo el Código Nacional de Policía y Convivencia, establecido por la Ley 1801 del 29 de julio de 2016 y en vigor desde el 29 de enero de 2017. Este marco normativo define claramente los comportamientos aceptables dentro del sistema y las sanciones para quienes los infringen.

El Capítulo III del Código regula la convivencia en los sistemas de transporte público, tanto colectivo como individual. Según el Artículo 146, se prohíbe consumir alimentos, bebidas, tabaco o sustancias prohibidas dentro de los buses o en la infraestructura del sistema. Quienes infrinjan esta norma se enfrentan a una multa equivalente a cuatro salarios mínimos diarios vigentes, es decir, $173,333.

Las sanciones no se limitan solo al consumo de alimentos y bebidas. También se imponen multas similares a aquellos que realicen actos de acoso sexual, perturben la tranquilidad, vulneren la moral o integridad de los demás usuarios mediante palabras inapropiadas o cualquier acto indebido. Estas acciones no solo conllevan multas, sino también la expulsión inmediata del sistema.

Además, el Código establece sanciones para quienes obstruyan el ingreso o salida de mujeres embarazadas, adultos mayores y personas con discapacidad, evadan el pago del pasaje, alteren o dañen la infraestructura del sistema, o irrespeten a los funcionarios del TransMilenio.

Para aquellos que reciban una multa, existe la posibilidad de reducirla en un 50% si asisten a cursos pedagógicos dentro de los cinco días hábiles posteriores a la imposición de la sanción. Esta medida busca educar y fomentar una mejor convivencia entre los usuarios del sistema.

En resumen, las normas de convivencia en TransMilenio son estrictas y buscan garantizar un ambiente seguro y respetuoso para todos los pasajeros, con sanciones claras para quienes no las respeten.

Bogotá avanza en turismo con la creación de un Centro de Desarrollo Turístico

Con la aprobación del Plan Distrital de Desarrollo 2024-2027, Bogotá dará un paso significativo en la promoción del turismo con la creación de su primer Centro de Desarrollo Turístico. Este proyecto forma parte de las nuevas metas del plan, diseñado para fortalecer el sector y posicionar a la ciudad como un destino de primer nivel.

El Plan Distrital de Desarrollo, bajo el título "Bogotá Camina Segura", fue propuesto por la Administración del Alcalde Mayor, Carlos Fernando Galán. La Comisión Primera del Concejo de Bogotá, reunida en el Recinto Los Comuneros, aprobó en primer debate más de 100 artículos nuevos del plan. Entre estos, se destacan nueve metas específicas relacionadas con el impulso del turismo en la ciudad.

Un centro turístico innovador

El nuevo Centro de Desarrollo Turístico de

Bogotá será un ícono para la ciudad, ofreciendo información detallada sobre la oferta cultural, natural y gastronómica de la capital. Este centro no solo servirá como un punto de referencia para turistas, sino que también albergará la sede administrativa del Instituto Distrital de Turismo (IDT). Andrés Santamaría, director del IDT, expresó su satisfacción tras la aprobación: "Este proyecto destaca el fortalecimiento de la marca Bogotá, el impulso a productos turísticos innovadores, la certificación de Bogotá como ciudad inteligente y la creación de un centro turístico en Bogotá que albergará la sede administrativa del IDT".

Metas para impulsar el turismo

El plan incluye el desarrollo de 60 experiencias turísticas competitivas en la región de Bogotá, con un enfoque poblacional inclusivo. Además, se espera impactar a al menos 1.100 personas y actores de la cadena de valor del sector a través de acciones de marketing 360, que posicionarán y consolidarán a Bogotá como un destino turístico regional, nacional e internacional.

Asimismo, se impulsarán 300 proyectos del sector turismo, priorizando la inclusión de mujeres, jóvenes y personas mayores de 50 años. Estos proyectos contribuirán al desarrollo social, cultural y económico de la ciudad. Se prevé también la creación de 10 productos que mantendrán la certificación de Bogotá como un destino turístico inteligente.

Inversión y desarrollo

El Plan Distrital de Desarrollo "Bogotá Camina Segura" contempla cinco objetivos generales, que incluyen programas y metas estratégicas y sectoriales, con una inversión aproximada de 142 billones de pesos. Esta inversión se dirigirá a las prioridades de la ciudad, con el turismo como una herramienta clave para la transformación social, la generación de empleo y la dinamización de la economía.

La aprobación en primer debate por parte del Concejo de Bogotá es un paso crucial, y en los próximos días el plan pasará a sesión plenaria para su discusión final. Este avance representa una gran oportunidad para invertir en las prioridades de la ciudad y consolidar a Bogotá como un destino turístico inteligente, sostenible y de primer nivel.

Alcaldía de Bogotá prioriza la ALO Norte sobre el cobro de alumbrado público

En una decisión estratégica tomada durante el debate en la plenaria del Concejo de Bogotá el miércoles 30 de mayo de 2024, la Administración Distrital optó por priorizar el desarrollo de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) Norte, dejando de lado el cobro por el alumbrado público. Este proyecto de infraestructura es considerado crucial para mejorar la movilidad de la ciudad y ha sido una necesidad pendiente durante muchos años.

El alcalde Mayor, Carlos Fernando Galán, explicó que, aunque la construcción de la ALO Norte conlleva un costo significativo, se decidió avanzar con este proyecto debido a su importancia para la ciudad. El alcalde explicó que garantizar la ALO Norte implicaba perder algunos votos claves para aprobar el cobro por el alumbrado público. Por eso, pensando en que la ALO Norte sea una realidad, se tomó la decisión de pedirle a la bancada del Nuevo Liberalismo que eliminara el artículo del Plan Distrital de Desarrollo relativo al cobro por alumbrado público".

El cobro por alumbrado público, que se ha implementado en 27 de las 32 capitales del país y en municipios cercanos como Sopó, Mosquera y Chía, hubiera generado un recaudo de 1 billón de pesos. Estos recursos eran considerados esenciales para mejorar la autonomía financiera de Bogotá y reducir la dependencia de recursos nacionales. Además, habrían sido utilizados para modernizar el sistema de alumbrado público de la ciudad, que actualmente cuenta con un 30% de luminarias sin tecnología LED.

La eliminación de este cobro representa un desafío significativo en términos de financiación para proyectos estratégicos, especialmente en materia de seguridad. Sin embargo, la Administración Distrital se comprometió a presentar en los próximos meses un nuevo proyecto de acuerdo para retomar la discusión sobre el alumbrado público y revisar el esquema tributario. Este enfoque busca generar empleo y reactivar la economía local.

El alcalde agradeció a los miembros del Concejo, a los gremios y a los ciudadanos que apoyaron esta decisión, destacando que las grandes transformaciones de la ciudad requieren ingresos adicionales y decisiones difíciles. Indicando que la ciudad puede confiar en que estamos poniendo la casa en orden y saldando deudas históricas. La ALO Norte es una realidad.

Plan de Desarrollo para Bogotá: Apuestas en movilidad e infraestructura

El día jueves, 30 de mayo, el Concejo de Bogotá aprobó el Plan Distrital de Desarrollo ‘Bogotá Camina Segura 2024-2027’, impulsado por el alcalde Carlos Fernando Galán y su equipo. Este plan marca un hito crucial en la transformación de la movilidad y la infraestructura de la ciudad, con un fuerte énfasis en la sostenibilidad y la accesibilidad.

Movilidad sostenible y activa

El Plan de Desarrollo ‘Bogotá Camina Segura’ promueve el uso de la bicicleta como una opción de transporte sostenible y saludable. En este sentido, se proyecta la creación de 83.000 cupos de cicloparqueaderos tanto públicos como privados, así como la construcción de 59 kilómetros de cicloinfraestructura. Estas iniciativas buscan fomentar hábitos de movilidad más saludables entre los ciudadanos, reduciendo la dependencia del automóvil y mejorando la calidad del aire en la ciudad.

Además, se contempla la conservación de 1.120.000 metros cuadrados de andenes, asegurando espacios peatonales adecuados y seguros para todos. Esto se complementa con la expansión del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), que añadirá 143 kilómetros de nuevas troncales, aumentando la cobertura y la eficiencia del transporte público en Bogotá.

La ALO Norte: Un proyecto esperado

Uno de los proyectos más destacados del plan es la construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO Norte). Esta obra ha sido esperada durante años por los habitantes del occidente de la ciudad y su aprobación representa un avance significativo en la mejora de la conectividad y accesibilidad de la zona. La nueva vía contribuirá a aliviar la congestión del tráfico, mejorando la calidad de vida de los ciudadanos.

Mejor infraestructura para la movilidad

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) se ha comprometido a llevar a cabo proyectos clave que mejorarán la infraestructura y la movilidad en Bogotá. Entre estos proyectos se incluyen la entrega de 15 obras de valorización pendientes y la ejecución de siete proyectos de infraestructura en colaboración con la región, como el Intercambiador de la Calle 80 y la estación elevada del Regiotram del Occidente.

Asimismo, se implementarán las troncales del sistema TransMilenio que alimentan la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB), específicamente en la avenida 68 y la avenida Ciudad de Cali. Estas mejoras no solo facilitarán el transporte, sino que también integrarán de manera más eficiente las diferentes modalidades de movilidad en la ciudad.

Compromiso con la sostenibilidad y la inclusión

El plan establece el objetivo de aumentar al 74% los viajes diarios a pie, en bicicleta y en transporte público. Esta medida no solo reducirá la congestión del tráfico y las emisiones de gases de efecto invernadero, sino que también promoverá estilos de vida