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marcó un avance significativo en el proyecto de extensión Caracas Sur, crucial para la movilidad del sur de la ciudad.

El alcalde Galán destacó la importancia de la obra, señalando que "es una de las obras más importantes que tiene Bogotá hoy, es la ampliación de la troncal Caracas hasta el Portal de Usme, son más de 4 kilómetros y la recibimos también con problemas y retrasos como muchas otras obras de la ciudad. Nos hemos puesto en la tarea de acelerar esas obras y gracias a eso hemos podido avanzar. Hoy se habilita este puente que es uno de los más grandes de TransMilenio que va a beneficiar a cerca de 16 mil personas alrededor de la estación de Molinos. Además, a los 60 mil ciudadanos que utilizan el servicio diariamente".

La construcción del puente peatonal Molinos comenzó en febrero de 2022, con un diseño que incluye una longitud de 56.07 metros y un ancho de 5.2 metros. El puente cuenta con tres rampas: la occidental de 85.86 metros, la central de 54.74 metros y la oriental de 64.03 metros. La estructura total pesa 343 toneladas y requirió una inversión de más de 10 mil millones de pesos. La administración de Galán recibió el proyecto con un avance del 30% y, seis meses después, lo puso en servicio.

Este puente beneficiará a más de 800 mil personas de las localidades de Usme, Rafael Uribe Uribe y Tunjuelito, y se espera que sea utilizado por unos 16 mil usuarios diarios. "Este corredor de la Caracas Sur es muy importante porque abastece a tres localidades y mejora sin duda alguna la movilidad del sector. No obstante, cuando llegamos a la Administración tenía dos años de atraso y 16 reprogramaciones. Estamos trabajando y poniéndonos al día no solamente en esta obra sino en los 76 proyectos que tenemos en ejecución", afirmó Orlando Molano, director del IDU.

El proyecto de extensión Caracas Sur incluye la construcción de 4.2 kilómetros de vía, con dos carriles mixtos y dos carriles exclusivos para el sistema de transporte público por sentido, con una inversión total que supera los 288 mil millones de pesos. También contempla 63,401 m² de espacio público, 20,990 m² de zonas verdes, tres estaciones de TransMilenio (Danubio, Molinos y la alimentadora de Molinos) y 3.5 kilómetros de ciclorruta. El proyecto, iniciado en agosto de 2020, tiene un avance actual del 83.92% y se espera finalizar en el último trimestre de 2024.

Durante la inauguración, también se habilitaron 260 metros de carril exclusivo para TransMilenio en el sentido sur-norte, lo cual mejorará significativamente la movilidad en el corredor vial. María Fernanda Ortiz, gerente general de TransMilenio S.A., destacó la colaboración con el IDU para lograr esta entrega: “Hoy estamos junto al IDU entregando el puente peatonal Molinos, el cual conecta la zona directamente con la estación y adicionalmente un tramo de los carriles exclusivos para TransMilenio, que sin duda, van a generar un impacto positivo para todos los usuarios de Usme y por todos los que recorren el corredor vial a diario y sufrían la congestión por la obra. La velocidad va a aumentar gracias a la entrega de estos carriles y más de 16 mil personas todos los días se van a ver beneficiadas por esta conexión del puente nuevo que estamos entregándole a la ciudadanía”.

Con más de 680 trabajadores en siete frentes de obra, el contratista avanza para cumplir con los plazos estipulados y mejorar la movilidad en este sector de Bogotá. Tanto el puente peatonal Molinos como la extensión Caracas Sur son fundamentales para el desarrollo urbano y la movilidad sostenible en la capital, destacándose por su impacto positivo en la calidad de vida de los ciudadanos. La administración distrital sigue comprometida con la optimización del transporte público, acelerando proyectos a través de planes de contingencia y colaboración con consorcios e interventorías.

Incremento alarmante de violencia contra niños en Bogotá impulsa medidas urgentes

En los últimos años, Bogotá ha sido testigo de un alarmante incremento en la violencia contra niños y adolescentes, lo que ha llevado a las autoridades a tomar medidas urgentes. El caso más reciente y dramático ocurrió en julio, cuando un hombre fue brutalmente agredido por la comunidad tras herir con un arma cortopunzante a un niño en la localidad de Fontibón. Este hecho, sumado a otros graves incidentes, ha resaltado la necesidad de acciones contundentes.

El Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (ICBF) ha reportado un aumento significativo en los casos de violencia infantil. Entre 2020 y 2023, la tasa de maltrato infantil en Bogotá se duplicó, pasando de 8,2 a 17,2 casos por cada 10,000 niños. Además, los casos de abuso sexual contra menores de edad pasaron de 5,112 en 2020 a 12,446 en 2023, lo que representa un aumento sin precedentes en la historia reciente de la ciudad. En los primeros cuatro meses de 2024, estos casos han aumentado un 34.6% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

El 31 de mayo de 2024, una niña de tres años, identificada como Celeste, falleció tras llegar sin signos vitales al hospital de Kennedy, presentando múltiples moretones en su cuerpo. Los médicos determinaron que llevaba muerta al menos dos horas. En julio, el ICBF también informó sobre el abuso sexual de dos menores de edad indígenas en la UPI La Florida, un hecho que subraya la vulnerabilidad de las comunidades indígenas en la ciudad.

Según el secretario de Integración Social, Roberto Angulo, el 90.1% de los agresores están en el círculo más cercano de los menores, siendo el 79.3% de los casos perpetrados por el padre o la madre, y el 10.6% por el padrastro o la madrastra. Angulo enfatizó la responsabilidad de la familia, la sociedad y el Estado en proteger a los niños y garantizar su desarrollo integral y pleno ejercicio de sus derechos.
 

Plan de acción del Distrito

El Plan de Desarrollo del alcalde Carlos Fernando Galán incluye la estrategia “Cero tolerancia a la violencia contra niñas, niños y adolescentes”. Liderado por la Secretaría de Integración Social, este plan busca coordinar un Plan Distrital de Prevención de violencias dirigido a personas en riesgo o víctimas de violencia familiar. Entre las medidas, se destaca el fortalecimiento de las comisarías de familia, que pasarán de 51 a 67 equipos con enfoques diferenciales, y su traslado a la Secretaría de Justicia, Convivencia y Seguridad.

El Distrito busca mejorar la capacidad de denuncia y la tipificación de víctimas en las comisarías de familia, desde la identificación hasta el seguimiento de casos. Además, se fortalecerá el Consejo Distrital para la Atención Integral a Víctimas de la Violencia Intrafamiliar y Violencia y Explotación Sexual, y se promoverá la interoperabilidad de información entre distintos sectores y rutas de prevención.

La Policía Nacional y la Secretaría de Integración Social trabajarán conjuntamente en la estrategia País, enfocada en la atención inmediata de situaciones de vulneración. Esta colaboración incluye la capacitación de 400 comisionados locales para la protección de la niñez y la adolescencia, acciones lúdico-pedagógicas, movilizaciones sociales y una campaña de sensibilización para involucrar a la ciudadanía en la protección de los menores.

“Todas estas acciones, que ya empezamos a implementar en un solo equipo de trabajo de las dos instituciones, son las que van a iniciar las transformaciones sociales. Alcanzar un mayor bienestar y avanzar en la igualdad de oportunidades en Bogotá exige de trabajo interinstitucional y coordinado. Los niños, las niñas y los adolescentes de Bogotá encontrarán en los servicios de Integración Social un espacio seguro para su desarrollo”, concluyó Angulo.

La violencia contra los niños en Bogotá es un problema grave y creciente, pero las autoridades están tomando medidas significativas para abordarlo y proteger a los menores más vulnerables de la ciudad.

Nuevo fallo en el caso del relleno Doña Juana reduce la indemnización a operador

Un nuevo capítulo se ha abierto en la prolongada disputa entre la Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos (Uaesp) y el Centro de Gerenciamiento de Residuos (CGR), concesionario del relleno sanitario Doña Juana, luego de que el Consejo de Estado emitiera un fallo que modifica significativamente las obligaciones financieras del Distrito hacia el operador.

El pasado 1 de agosto, el Consejo de Estado resolvió los recursos de nulidad presentados por ambas partes contra el laudo arbitral emitido en abril de 2023. En esa ocasión, el tribunal de arbitramento había dictaminado que la Uaesp debía indemnizar al CGR con una suma considerable por desequilibrios económicos y financieros en el contrato de operación del relleno sanitario.

El fallo del Consejo de Estado declara infundado el recurso de nulidad presentado por el CGR y parcialmente fundado el recurso de la Uaesp. Como resultado, se anularon varios puntos del laudo arbitral que obligaban a la Uaesp a pagar cerca de 53.000 millones de pesos al operador por conceptos relacionados con la insuficiencia de tarifas para la disposición de residuos sólidos y el tratamiento de lixiviados. Esto reduce la indemnización total que el Distrito debe pagar al CGR a aproximadamente 12.000 millones de pesos, una cifra significativamente menor a la inicialmente establecida.

El litigio entre la Uaesp y el CGR se remonta a varios años atrás, con el operador del relleno argumentando una insuficiencia económica y financiera en su contrato, que según ellos, debería ser compensada con una indemnización de 1,2 billones de pesos. El tribunal de arbitramento de 2023 había reconocido ciertos desequilibrios económicos, ajustando las tarifas retroactivamente a 2014 y no a 2010, y dictaminó que el operador no estaba obligado a construir una planta de tratamiento de lixiviados, aunque debía cumplir con los parámetros de la licencia ambiental.

El Consejo de Estado, sin embargo, determinó que las tarifas para el tratamiento de residuos sólidos y lixiviados eran suficientes y que la Uaesp no violó la ley, sino que vigiló adecuadamente el contrato. Esto significa que el CGR debe construir la planta de tratamiento de lixiviados, aunque el operador ha manifestado que ya ha completado esta obra y está a la espera de trámites del Distrito para su operación.

El fallo del Consejo de Estado también confirmó que el contrato de operación del relleno sanitario finalizará cuando se alcance la cota de 2.999 metros sobre el nivel del mar, proyectado para 2026. Esto implica que, una vez copada la capacidad del relleno, el concesionario no podrá extender su contrato ni solicitar una nueva licencia, a pesar de sus intentos ante la Corporación Autónoma Regional (CAR).

A pesar de este fallo, es probable que los litigios entre la Uaesp y el CGR continúen. El CGR ha considerado la posibilidad de acudir a otras instancias judiciales, incluyendo una acción de tutela, en caso de que el fallo de nulidad no le sea favorable. Por su parte, la Uaesp ha presentado una denuncia ante la Fiscalía contra el operador por la no construcción de la planta de tratamiento de lixiviados, a pesar de haber recibido pagos por este concepto.

Este fallo representa una significativa victoria para la Uaesp y un revés para el CGR, pero es solo una parte de una larga y compleja disputa que aún podría tener nuevos desarrollos en el futuro.

Alcalde Galán responde al presidente Petro por declaraciones sobre obras en Bogotá

El pasado martes, 6 de agosto de 2024, Carlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá, respondió al presidente Gustavo Petro a través de su cuenta de X, luego de que el mandatario se refiriera a la situación de las obras en la ciudad. En su comentario, Petro escribió: “La nación no puede sufragar los sobrecostos de las troncales de TransMilenio de Bogotá”, lo que generó una reacción inmediata por parte del alcalde Galán.

“La mejor obra es la que avanza y se entrega”, respondió Galán, defendiendo así la gestión de su administración en relación con los proyectos de infraestructura en la capital. Este intercambio es uno más en una serie de mensajes que ambos líderes han compartido públicamente sobre el estado de las obras en Bogotá.

El pasado 30 de julio, la Empresa Metro de Bogotá (EMB) y el alcalde Galán proporcionaron detalles acerca de un supuesto retraso del 40% en el viaducto del metro. “Los bogotanos pueden tener la tranquilidad de que la Línea 1 del Metro avanza como ha sido planeada. Las desviaciones que nosotros mismos hemos evidenciado y hecho públicas se están gestionando como corresponde en la dinámica de una obra de esta envergadura”, afirmó la EMB.

No obstante, el 1 de agosto, el presidente Petro utilizó nuevamente su cuenta de X para abordar la posible demora en las obras del metro, expresando: “Si no se hubiera saboteado el proyecto metro subterráneo, hace años Bogotá lo estaría usando. El sectarismo político sacrificó el interés general de Bogotá”. A esta afirmación, Galán replicó: “Presidente, este metro no es una propuesta, no es una idea. Es una realidad y se está construyendo (...) Es imposible saber cuándo hubiera entrado en operación un metro que no tenía ingeniería de detalle ni tampoco tuvo financiación garantizada ni licitación para sacarlo adelante”.

Una semana después, la polémica continuó. El presidente Petro insistió en la necesidad de revisar los costos y la planificación de las obras de infraestructura, comentando: “Queremos desarrollar un programa de transformación en las ciudades de BRTs de solo carril a diésel por sistemas de tranvías convivientes con la ciudadanía urbana”.

En respuesta, el alcalde Galán cuestionó la viabilidad de suspender las obras actuales en espera de un nuevo programa. “Presidente, ¿sabe qué se demora más que la obra de la 68 (obra que recibimos con retrasos y sobrecostos, y que estamos resolviendo para poner en servicio)? Suspender todas las obras de Bogotá a la espera de un hipotético programa sin estudios, que se puede tomar, fácilmente, 8 a 10 años”, señaló Galán. Concluyó su mensaje reafirmando la importancia de continuar con los proyectos actuales: “Avancemos, presidente, que la mejor obra es la que avanza y se entrega”.

Este intercambio de opiniones pone de manifiesto las diferencias en la visión y manejo de los proyectos de infraestructura en Bogotá, evidenciando un desafío continuo en la coordinación entre el gobierno nacional y la administración local para el desarrollo de la capital.

Cumpleaños de Bogotá: Nuevo puente peatonal en la estación Molinos

En conmemoración del 486º aniversario de Bogotá, la administración distrital inauguró el puente peatonal Molinos y un tramo de carril exclusivo para TransMilenio en la estación Molinos. El evento, encabezado por el alcalde Carlos Fernando Galán, el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, y la gerente general de TransMilenio S.A., María Fernanda Ortiz,