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Colombia y Panamá afianzan interconexión eléctrica
Con el objetivo de avanzar en uno de
los proyectos energéticos más estratégicos para la región, el ministro
de Minas y Energía de Colombia, Edwin Palma, sostuvo un encuentro con
Juan Manuel Urriola, secretario de Energía de Panamá.
La reunión permitió revisar los avances técnicos, regulatorios y
socioambientales del proyecto de interconexión eléctrica entre ambos
países, una iniciativa que representa un paso decisivo hacia la
integración energética del continente.
Este ambicioso proyecto —gestado desde
el año pasado— tiene como meta conectar los sistemas eléctricos de
Panamá y Colombia, garantizando el acceso a energía más estable y a
menores costos para ambos países. La interconexión permitirá enfrentar
con mayor resiliencia las alzas en las tarifas, optimizar el uso de los
recursos energéticos y abrir camino al desarrollo de fuentes renovables
a gran escala.
Promovido por las empresas Etesa (Panamá) e ISA (Colombia), el proyecto
cuenta con el respaldo decidido de sus accionistas, quienes se han
comprometido a aportar los recursos necesarios para culminar con éxito
los estudios y las gestiones que garanticen su viabilidad.
Sobre este acuerdo el presidente Gustavo Petro escribió en su red social
X escribió:“Ya hemos conversado con Panamá sobre nuestra articulación
eléctrica y cultural. La articulación eléctrica con Panamá es la
articulación eléctrica de todas las Américas”, recalcó el jefe de
Estado.
Durante el encuentro, el ministro Palma destacó los logros alcanzados en
materia de regulación y en la realización de consultas previas con las
comunidades, considerándolos hitos clave en la ruta del proyecto.
“Estos avances en regulación armonizada y consultas previas representan
pasos fundamentales. Debemos seguir fortaleciendo la coordinación
política binacional para sacar adelante esta interconexión. Desde
Colombia, reafirmamos nuestra disposición a continuar abriendo espacios
de colaboración con Panamá”, expresó.
La Interconexión Eléctrica Panamá–Colombia no solo fortalece la
Transición Energética Justa, sino que convierte a ambas naciones en un
puente energético entre la región andina y Centroamérica. Se trata de un
proyecto con impacto geoestratégico, que consolida una visión de futuro
basada en la integración, la sostenibilidad y la cooperación regional.
Once
muertos y 10 heridos dejó accidente en la vía a La Línea
Un bus de servicio privado que
transportaba a estudiantes y personal de la Universidad Alexander Von
Humboldt se salió de la vía en la entrada al municipio de Calarcá,
Quindío y terminó estrellándose contra la baranda del puente Helicoidal,
provocó un balance inicial de diez personas muertas y al menos 18
heridos.
Sin embrago, con el transcurso de las horas el coronel Luis Fernando
Tuesta, comandante de la Policía del Quindío sostuvo: “En este momento
tenemos un lamentable saldo de diez personas fallecidas, siete que están
recibiendo atención médica en diferentes centros hospitalarios, y nos
encontramos aquí con todas las autoridades realizando no solamente las
actividades propias del levantamiento de los cuerpos y de investigación,
sino también apoyando a las familias que se encuentran aquí”.
El automotor, que regresaba desde el
departamento del Tolima hacia Armenia, perdió el control en un sector
conocido por su complejidad vial. De acuerdo con las primeras versiones,
al parecer, el sistema de frenos dejó de funcionar y, al llegar al
puente helicoidal, el conductor no logró maniobrar adecuadamente en una
curva, lo que causó que el vehículo colisionara violentamente contra la
estructura del puente.
El impacto fue tan severo que ocho ocupantes del bus salieron expulsados
por los ventanales, cayendo al vacío desde una altura cercana a los 30
metros. Las autoridades confirmaron que estas personas fallecieron en el
lugar. Posteriormente, una novena víctima, que había resultado
gravemente herida, murió mientras recibía atención médica en un centro
asistencial de la zona.
Organismos de socorro y equipos de
rescate acudieron rápidamente al lugar del siniestro para atender a los
heridos y realizar el levantamiento de los cuerpos. Las autoridades
mantienen acordonado el sector mientras avanzan las investigaciones para
esclarecer las causas del accidente.
La mayoría de los heridos fueron trasladados al hospital de La
Misericordia en Armenia, donde reciben atención médica.
“Después de mucho tiempo que no
teníamos ningún tipo de accidente grave en este puente, hoy vivimos uno
tenebroso (...). Con la atención de las siete personas, estamos atentos
a cualquier novedad de este accidente para dar la atención inmediata”,
dijo el alcalde de Calarcá, Juan Sebastián Ramos Velasco.
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"Expresamos nuestra solidaridad con
las familias de las personas que perdieron la vida y enviamos un mensaje
de pronta recuperación a quienes resultaron heridos en este lamentable
siniestro que involucró un bus que ques e despalazaba desde el Tolima
hacia el Quindío", fue parte del mensaje emitido por el ministerio de
Transporte.
Once muertos reportaron las
autoridades
Con el transcurso de las horas las autoridades reportaron el siguiente
listado con once víctimas mortales que dejó el siniestro vial.
Estudiantes:
Thylan Marín Muñoz
Juan José Restrepo Gómez
Deiver Felipe Vargas
Anyie Milena Ocampo
Yeison Andrés Parra Giraldo
Camilo Andrés García Lozano
Luis Enrique Valencia
Andrés Felipe Villero
Docentes:
Jorge Iván Ocampo
Daniel Felipe Arias García
Administrativo:
Alejandro Villada Ospina
Entre los heridos se encuentran: Samuel Benjumea, Joan Gutiérrez, Camilo
Ramírez, Nereo Ordóñez, Michael Pacheco, Juan Camilo Trejos, Luis
Dorado, Camilo García, María Zapata y Juan Camilo Helao. Las autoridades
también reportaron que tres personas salieron ilesas del accidente: Juan
Camilo Triviño, Fabio Andrés Montoya y John Freddy Valle, conductor del
bus.
Logro
histórico para el Aeropuerto El Dorado: es el primero en el mundo que
recibe el galardón Sello Blue Dot
El Aeropuerto Internacional El Dorado
Bogotá ha alcanzado un nuevo hito al obtener el prestigioso Sello Blue
Dot otorgado por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo
Económicos (Ocde).
Este reconocimiento, que fue anunciado en París, marca la primera vez
que un aeropuerto en el mundo, así como una infraestructura en Colombia,
recibe esta renombrada certificación internacional.
El galardón se concede a proyectos de
infraestructura que cumplen con los máximos estándares de sostenibilidad
ambiental, gobernanza, responsabilidad social y transparencia.
De acuerdo con la Ocde, el Sello Blue
Dot certifica proyectos que destacan no solo por su contribución
económica, sino por su capacidad de promover la inclusión social y
mitigar el impacto ambiental. La entidad además resalta que esta
certificación “aumenta la confianza de inversores y partes interesadas
en la resiliencia y sostenibilidad de los proyectos de infraestructura”.
En el caso de El Dorado, esto significa que la terminal aérea ha logrado
cumplir con estrictos requisitos dentro de diez áreas clave relacionadas
con criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ASG o ESG, por sus
siglas en inglés).
Natalí Leal, gerente general de Opain, empresa encargada de operar el
aeropuerto, expresó que este logro refleja el compromiso del equipo en
desarrollar “una infraestructura más transparente, sostenible y alineada
con los más altos estándares internacionales”. Además, Leal destacó que
el Sello Blue Dot “reconoce proyectos de calidad, impacto y confianza
para la inversión global”.
Un aeropuerto de gran reconocimiento
El Aeropuerto Internacional El Dorado Bogotá ya contaba con una sólida
reputación como uno de los principales centros de conectividad en
América Latina. En 2023, obtuvo varios otros galardones, entre ellos el
Premio Platino por excelencia operativa, otorgado por Cirium. También
fue reconocido por Skytrax, una de las principales consultoras de
evaluación de aeropuertos en el mundo, como el Mejor Aeropuerto de
Sudamérica por cuarto año consecutivo.
La certificación Blue Dot es parte del programa Blue Dot Network, un
esfuerzo liderado por una alianza internacional que reúne a gobiernos,
empresas, inversores, sindicatos y organizaciones de la sociedad civil
interesados en la infraestructura de calidad. La red se enfoca en
garantizar que cada uno de los proyectos de infraestructura cumplan
estrictamente con los diferentes estándares globales de sostenibilidad,
transparencia y resiliencia. Según informa la Ocde, “la inversión en
infraestructura de calidad es vital para el desarrollo económico
sostenible, la lucha contra el cambio climático y la mejora del
bienestar humano”.
Labor social y sostenible
Además de sus reconocimientos internacionales, el aeropuerto ha
trabajado consistentemente en integrar políticas de sostenibilidad y
responsabilidad social como parte de su operación. La certificación
Sello Blue Dot se traduce no solo en un reconocimiento simbólico, sino
en una herramienta que permite atraer inversiones y demostrar el
compromiso con prácticas alineadas con los objetivos globales de
desarrollo sostenible.
En momentos en que el cambio climático y la necesidad de
infraestructuras más responsables ocupan actualmente un lugar destacado
en la agenda global, la obtención de esta certificación representa con
claridad una validación de los esfuerzos de El Dorado por posicionarse
como un modelo para otros sectores e instalaciones. Según la Ocde,
proyectos certificados como este pueden servir de referencia para
iniciativas futuras en América Latina y otras partes del mundo.
La consolidación del Aeropuerto Internacional El Dorado Bogotá como
líder en sostenibilidad e infraestructura de calidad lo proyecta como un
nodo clave no solo en términos de conectividad, también como un ejemplo
de cómo los aeropuertos pueden contribuir de manera activa al desarrollo
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sostenible. En palabras de Leal, “es
un paso adelante en el propósito de hacer las cosas bien”.
Reforma laboral: hombres y mujeres que trabajan de esta manera y en
estas empresas no alcanzarían a tener pensión
En medio de la incertidumbre que hay
por la entrada en vigor de la la Ley 2381 de 2024, “por medio de la cual
se establece el Sistema de Protección Social Integral para la Vejez, la
Invalidez y la Muerte”, más conocida como reforma pensional, que se basa
en un sistema de pilares (semicontributivo, contributivo, solidario y de
ahorro voluntario) y a días de un nuevo debate del proyecto de reforma
laboral en el Senado, que no combate la informalidad laboral, el
Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane) reveló el
boletín técnico de Ocupación informal Trimestre móvil enero - marzo de
2025.
El mismo dice que, para el total nacional, al cierre de marzo 2025 la
proporción de personas ocupadas informales, aquellas que no cotizan
pensión ni pagan seguridad social, fue 57,2%, lo que significó un
crecimiento del 0,9 puntos porcentuales (pp) frente el mismo trimestre
del año anterior, que fue 56,3%.
Por su parte, en las 13 ciudades y áreas metropolitanas esta proporción
fue 43,1%, lo que resultó siendo un aumento de 1,8 pp en comparación con
el trimestre enero - marzo 2024 (41,4%). En el total de las 23 ciudades
y áreas metropolitanas la proporción de población ocupada informal se
ubicó en 44,5%, lo que implicó un aumento de 1,8 pp respecto al mismo
periodo del año anterior (42,7%).
Para los centros poblados y rural disperso la proporción de población
ocupada informal fue 84,1% en el trimestre enero - marzo 2025, misma
cifra registrada en el periodo de comparación.
Informalidad según sexo en el total nacional
De acuerdo con el Dane, para el total nacional, la proporción de hombres
ocupados informales en el trimestre enero - marzo 2025 fue 59,3%, un
crecimiento de 1,2 pp, debido a que el año pasado el registro se ubicó
en 68,1%.
Mientras que el 54,2% de las mujeres ocupadas eran informales, lo que se
tradujo en un incremento del 0,6 pp, debido a que en igual periodo de
2024 fue de 53,6%.
Informalidad según sexo en las 13 ciudades y áreas metropolitanas
Para las 13 ciudades y áreas metropolitanas, en el trimestre enero -
marzo 2025 la proporción de mujeres informales fue 42,3%, mientras que
en el trimestre enero - marzo 2024 fue 40,8%. Esto significó un
crecimiento de 1,5 pp.
En contraste la proporción de hombres informales fue 43,9%, y mostró un
aumento de 2 pp respecto al mismo periodo del año anterior (41,9%).
Informalidad laboral por ciudades
Para el periodo de análisis, de las 23 ciudades y áreas metropolitanas,
aquellas que presentaron mayor proporción de informalidad fueron:
Sincelejo: 68,9%,
Riohacha: 64,8%.
Valledupar: 64,4%.
Mientras que las ciudades con menor proporción de informalidad fueron:
Manizales A.M.: 35,1%.
Pereira A.M.: 38,1%.
Bogotá D.C.: 38,2%.
Medición del empleo informal según tamaño de empresa
En el total nacional, para el trimestre enero - marzo 2025 el 85,7% de
la población ocupada que trabajaba en microempresas era informal, lo que
representa un aumento de 1,2 puntos porcentuales frente al trimestre
enero - marzo 2024 (84,5%). En las empresas pequeñas, la proporción de
población ocupada informal cayó en 2,2 pp, respecto al mismo trimestre
del año anterior (22,5%).
Por su parte, en la empresa mediana y empresa grande la proporción de
ocupados informales fue: 5,8% y 2,9%, respectivamente. Estas habían
registrado indicadores de 5,5% y 2,9%, respectivamente, en 2024.
Efectos de la reforma laboral en la informalidad
De acuerdo con el gerente de Servicios Legales y Tributarios de Crowe Co,
Andrés Monroy Fonseca, autor de un estudio económico y financiero sobre
la reforma laboral, si bien es difícil estimar en qué porcentaje podría
disminuirse la generación de nuevos empleos en el país, “es claro que
cuando la regulación pasa a ser muy estricta el empresario corre el
riesgo de la informalidad”.
Sin embargo, el experto mencionó algunas cifras de distintas fuentes
económicas proyectadas por el impacto que tendría este proyecto de ley
en la creación de nuevas plazas de trabajo:
Banco de la República: estima que se perderían hasta 450.000 empleos, en
especial por los cambios en la jornada nocturna y el pago de horas
extra.
Fenalco: luego de hacer una encuesta empresarial, confirmó que el 31 %
de los empleadores, en caso de que se incrementen los costos laborales
como resultado de la iniciativa, reducirían su planta de personal o
evitarían contratar más trabajadores.
Observatorio de Gremios: prevé que los costos operacionales de las
MiPymes aumentarían entre un 17 y un 34 %, lo que elevaría el desempleo
entre un 1,7 y un 3,4 %, y reduciría la formalidad de un 7 a un 14%.
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